Атлас 300 000 км древней дорожной сети развенчал мифы о римских дорогах

Цифровая реконструкция существовавшей в начале нашей эры дорожной сети показала, что древнеримские дороги не были идеально прямыми. Результаты исследования, идущие вразрез со многими устоявшимися представлениями, обнародованы журналом Nature Communications.

«Все дороги ведут в Рим? Они все прямые? Мы до сих пор ходим по римским дорогам? Это широко распространенные утверждения, даже среди ученых», — говорит археолог Том Бругманс из Орхусского университета, один из ведущих авторов работы.

Данные, полученные в ходе археологических раскопок и исследований, иногда опровергали эти предположения, но, по словам Бругманса, было неясно, насколько они точны в масштабе всей континентальной римской дорожной сети, которая соединяла Европу, Северную Африку, Ближний Восток и части Западной Азии.

В прошлом году Бругманс и его коллеги, используя топографические сведения, спутниковые снимки и исторические источники, построили карту дорог на всей территории Римской империи по состоянию на 150 год н. э. общей протяженностью почти 300 000 километров — более чем вдвое больше, чем предполагали предыдущие данные.

На основе этого цифрового атласа была проанализирована топография дорог, их уклон, высота и другие параметры, структура и плотность дорожной сети. Полученные данные сравнили с современными транспортными коммуникациями.

Античная транспортная доступность

Анализ показал, что римские дороги были в основном прямыми, но, как правило, только там, где это позволял ландшафт, — например, в низменных районах Западной Европы и Северной Африки. В горных регионах дороги были менее прямыми, чем современные, вероятно, из-за рельефа и ограничений технологий. Исследование показывает, что крупные современные дороги, как правило, прямее древних, поскольку они проектируются для более быстрого передвижения на автомобиле.

Подсчитано также, что более 90% римских дорог было построено с таким уклоном, который допускал проезд гужевых повозок и телег, — в том числе через Альпы.

«Это говорит о том, что римляне были нацелены на поддержание и улучшение наземной доступности и связности в масштабах всей империи», — объясняет Бругманс.

Выяснилось, что далеко не все дороги вели в Рим, как это утверждает средневековая поговорка. Сетевой анализ показал, что столицы провинций, за исключением портовых городов, становились ключевыми узлами, вокруг строилась транспортная логистика. Главные государственные и военные дороги были важнейшими коммуникационными артериями, способствуя перемещению товаров, людей и идей на провинциальном уровне, подчеркивает археолог.

Древнеримские дороги и современная транспортная сеть

Исследование показало, что одни постримские культуры сохранили те же дороги и маршруты вплоть до современности, а другие — нет.

По словам Бругманса, причины такой вариативности могут быть самыми разными: например, промышленная революция или локальные решения — скажем, город отказывается от железнодорожной станции, что приводит к постепенному оттоку населения и сокращению инвестиций в дорожную инфраструктуру. «Наши результаты говорят о том, что таких историй можно рассказать тысячи», — заключил исследователь.