В Индии впервые подняли в воздух 700-килограммовый прототип аэротакси: видео
По данным компании Sarla Aviation, в Индии продолжается ускоренное развитие сектора eVTOL — электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Компания сообщила о завершении серии летных испытаний демонстрационного образца Sylla 1.0, что стало одним из заметных этапов в программе перехода к аэротакси.
Испытания прототипа Sylla 1.0
Речь идет о прототипе массой около 700 кг, выполненном в масштабе 1:2 от будущего полноразмерного аппарата. Проект был реализован менее чем за год и с бюджетом ниже 13 млн долларов — для авиационной разработки это относительно короткий цикл и скромное финансирование.
Прототип имеет размах крыла 7,5 метра и использует электрическую силовую установку на 400 В. В ходе испытаний проверялись ключевые узлы: аккумуляторная система, распределенная тяга, алгоритмы управления полетом, планер и шасси.
Отдельный акцент сделан на распределенной силовой установке, когда несколько двигателей размещаются вдоль крыла и работают совместно. По заявлениям разработчика, это первый аппарат такого класса в стране, который продемонстрировал подобную схему в сочетании с вертикальным взлетом.
Следующий этап программы — отработка перехода от зависания к горизонтальному полету с «поднятым крылом», то есть в конфигурации, где подъемная сила постепенно переходит от двигателей к аэродинамике крыла.
Переход к полноразмерной платформе Shunya
Следующей разработкой Sarla Aviation станет аппарат Shunya, который должен быть вдвое больше текущего демонстратора Sylla 1.0. Компания позиционирует его как потенциально одно из наиболее экономичных аэротакси на рынке.
Конфигурация включает семь силовых установок. Заявленная дальность полета — около 800 км в гибридном режиме. В системе предполагается использование двух изолированных батарей и бака для устойчивого авиационного топлива SAF, что должно расширить дальность и гибкость эксплуатации.
По расчетам разработчиков, Shunya сможет развивать скорость до 250 км/ч. Пассажирская версия рассчитана на пилота и либо шесть пассажиров с минимальным багажом, либо четыре человека в более комфортной компоновке. В грузовом варианте заявлена полезная нагрузка до 680 кг.
Рынок и конкуренция
Sarla Aviation формирует позицию в быстро растущем сегменте аэротакси и конкурирует с рядом международных разработчиков. Среди них — Joby Aviation, Archer Aviation, Volocopter, Wisk Aero, Beta Technologies и Lilium. Также на рынке присутствуют китайские игроки, включая eHang и TCab Tech.
Внутри Индии конкуренция тоже усиливается. Компания ePlane Company заявляла о собственном прототипе PT-01 как о первом полномасштабном eVTOL в стране. Параллельно развиваются другие стартапы, включая BluJ Aerospace.
Несмотря на технический прогресс, ключевые ограничения лежат вне инженерии. Для вывода eVTOL на рынок потребуются разрешения на испытательные полеты, сертификация коммерческой эксплуатации и создание инфраструктуры посадочных площадок в городах и транспортных узлах.
Дополнительный фактор — взаимодействие с регуляторами, которое в авиационной отрасли обычно занимает годы. Без этого даже успешно летающие прототипы не могут перейти к массовой эксплуатации.
