Подсчитано, как изменилась смертность в ДТП за последние 35 лет

Мировая статистика дорожно-транспортных происшествий демонстрирует устойчивое улучшение, однако оно распределяется крайне неравномерно. Согласно новому крупному исследованию из Университета Вашингтона, опубликованному в журнале Lancet Public Health, глобальный уровень дорожного травматизма и смертности с 1990 по 2023 год снизился более чем на 30%. Тем не менее авторы работы бьют тревогу: развивающиеся страны оказались фактически исключены из этого позитивного тренда.

Данные Всемирной организации здравоохранения подтверждают общую динамику: с 2011 по 2025 год число погибших на дорогах во всем мире уменьшилось на 21%. Однако радоваться рано — только за прошлый 2025 год аварии унесли жизни более 1,1 миллиона человек. Более того, автомобильные катастрофы остаются главной причиной смертности среди детей и молодежи в возрасте от 5 до 29 лет по всему миру.

Инфраструктурный разрыв

Главный парадокс, обнаруженный исследователями, заключается в зеркальном разделении аварийности и смертности. В странах с высоким уровнем дохода фиксируется более высокий уровень общего дорожного травматизма. При этом колоссальные 90% всех летальных исходов на планете приходятся на беднейшие регионы.

Эксперты объясняют этот критический разрыв тем, что темпы урбанизации и увеличения количества автомобилей в развивающихся странах кардинально опережают развитие систем безопасности. В то время как богатые государства повсеместно внедряют жесткие требования к обязательной установке подушек безопасности и обязательному использованию ремней, в бедных регионах эти нормы зачастую игнорируются или отсутствуют. Защитные системы формируют не только сами моменты аварий, но и окружающая городская среда, которая должна оберегать водителей и пешеходов.

Ученые надеются, что собранные статистические модели помогут чиновникам перераспределить ресурсы. Фокус внимания должен сместиться на защиту самых уязвимых участников движения: пешеходов и велосипедистов в странах с низким уровнем дохода.