Китай пробил тоннель на железной дороге, которая свяжет три страны
Китай завершил проходку первого тоннеля на кыргызском участке железной дороги, которая должна связать Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Об этом сообщило агентство Синьхуа со ссылкой на компанию China-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway. Новый маршрут протяженностью более 500 км должен сократить время доставки грузов из Китая в страны Ближнего Востока и Европы.
Первый тоннель на кыргызском участке
Тоннель Кош-Тёбё Северный №2 протянулся почти на 210 м. Его начали строить 10 мая и закончили через 87 дней. Это первый из 27 тоннелей, которые появятся на кыргызском участке новой железной дороги.
Помимо тоннелей, строители ведут работы на 43 мостах и 88 участках железнодорожного полотна. Также началось строительство 20 станций. Полномасштабные строительные работы на кыргызском участке стартовали в июне 2025 года.
Сама железная дорога начнется в Кашгаре на западе Китая, пройдет через горы Кыргызстана и выйдет к Андижану на востоке Узбекистана. Кыргызская часть составит около 305 км из более чем 500 км всего маршрута.
Маршрут должен сократить путь на восемь дней
После завершения строительства железная дорога должна стать самым коротким сухопутным маршрутом между Китаем и рынками Ближнего Востока и Европы. По оценке китайской стороны, доставка грузов может занимать на восемь дней меньше, чем по маршрутам Китай — Европа.
Проект обсуждают с 1990-х годов, но его реализацию долго откладывали из-за сложного горного рельефа и разногласий по ширине железнодорожной колеи. В итоге для линии выбрали комбинированный вариант.
На участке от китайской границы до Макмала протяженностью около 167,5 км будет использоваться стандартная для Китая колея. Далее, на протяжении почти 140 км в сторону Узбекистана, сохранится более широкая колея советского стандарта. Грузы будут перегружать на специальном узле в Макмале.
«Значение этого решения в том, что китайская стандартная колея впервые войдет вглубь Центральной Азии», — сказал Синьхуа Ли Лифань, директор Центра исследований Шанхайской академии общественных наук.
Строительство идет в горах
Железная дорога проходит через один из самых сложных для строительства регионов Центральной Азии. На кыргызском участке уже прокладывают десятки тоннелей и мостов, а инженерам приходится работать в горных долинах и на участках со значительным перепадом высот.
Главный инженер проекта Си Цзихун ранее называл июнь 2031 года возможным сроком завершения всей железной дороги. Узбекистан рассчитывает ускорить строительство и запустить маршрут уже в 2028 году.
После ввода линии в эксплуатацию у Китая появится новый сухопутный путь в Центральную Азию, который не требует следования через традиционные железнодорожные маршруты России и Казахстана.
Китай создаст сеть спутников для наблюдения за пространством у Луны
Китай запустил первую в мире плавучую солнечную электростанцию 100 кВт из бамбука
