Представлен первый в мире узкоколейный поезд на водороде
Швейцарский производитель подвижного состава Stadler представил в Эрлене первый в мире узкоколейный пассажирский поезд на водороде. С 2028 года 10 таких «электричек на газу» будут курсировать по Сардинии.
Региональный транспортный оператор ARST S.p.A., который будет обслуживать перевозки, пустит новые поезда по маршрутам «Аэропорт Альгеро — Мамунтанас», «Сассари — Альгеро» и «Сассари — Сорсо».
«С запуском первого поезда на водороде, спроектированного для узкоколейных железных дорог, Сардиния заявляет о себе как о пионере технологических инноваций в транспортной сфере. Это первый в мире состав такого типа, созданный специально для условий, аналогичных нашим, — с целью превратить ограничения в большие возможности», — заявила Барбара Манка, советник по транспорту автономной области Сардиния.
Пока итальянские узкоколейные железные дороги в силу географических особенностей вынуждены использовать дизель — крутые повороты и жесткие ограничения по весу делают невозможным применение тяжелого моторвагонного подвижного состава. Проблему удалось решить благодаря разработке легких водородных поездов, способных преодолевать эти живописные, но сложные маршруты без ископаемого топлива.
Поезд весьма непрост (что обоснованно — с учетом сложных условий эксплуатации и повышенной опасности топлива). Он состоит из трех вагонов. Центральный — «электростанция»: там баки с водородом и топливные элементы, вырабатывающие из него электричество. В головных вагонах — заряжающиеся от этого энергоблока аккумуляторы и тяговые двигатели. Такая компоновка позволила добиться невероятной легкости поезда: нагрузка — меньше 11 тонн на ось.
Водород для заправки будет производиться на месте с использованием 100% солнечной энергии. Это создает полностью замкнутую систему экологически чистой энергии. Единственным выхлопом поездов станет водяной пар.
Пассажиры сразу почувствуют разницу. Новые модели избавлены от сильной вибрации и грохота, характерных для старых дизель-поездов. В вагонах предусмотрен низкий пол для удобства посадки и огромные панорамные окна, открывающие вид на великолепные пейзажи. Светлые салоны оборудованы кондиционерами, а для локомотивных бригад предусмотрены отдельные входы и автономная система климат-контроля.
Десяток поездов для ARST — это только первая часть итальянской государственной программы по декарбонизации узкоколейных региональных железных дорог. Stadler уже строит еще девять составов для Калабрии и два для Сицилии, причем последние будут оснащены усиленными приводами, чтобы взбираться по крутым склонам Этны.
