В Японии испытают дороги, заряжающие электромобили во время движения
Японская компания Honda разрабатывает систему беспроводной зарядки электромобилей прямо во время движения. Технология Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) позволит передавать энергию через специальные модули под дорожным покрытием, чтобы машинам реже приходилось останавливаться у зарядных станций. Первые испытания в реальных условиях планируют провести в начале 2027 года.
Зарядка через дорожное покрытие
Honda работает над проектом с 2021 года. К разработке подключились две строительные компании — Taisei Corporation и Taisei Rotec. На первом этапе партнеры сосредоточатся на электрическом транспорте для логистики и грузоперевозок.
Система состоит из трех основных частей. Первая — источник постоянного тока, который подает электричество к зарядным модулям. Вторую часть образуют специальные площадки, установленные под дорожным покрытием и соединенные кабелями. Когда совместимый электромобиль проезжает над ними, они создают магнитное поле и передают энергию без физического контакта.
Третий элемент — приемник, закрепленный на днище автомобиля. Он улавливает передаваемую энергию и направляет ее в аккумулятор. Принцип похож на беспроводную зарядку смартфона, только оборудование встроено в дорогу, а приемная катушка находится под машиной.
В отличие от систем с контактными рельсами или проводами над дорогой, DWPT передает электричество бесконтактно. При этом автомобилю не нужно останавливаться, чтобы пополнить заряд батареи.
Испытания на миллионе проездов
В конце 2026 года компании планируют построить специальный испытательный участок. Сначала инженеры проверят общую работоспособность системы, а затем оценят, насколько безопасно она работает с точки зрения электромагнитного излучения. В частности, специалисты изучат, удается ли удерживать магнитное поле в допустимых пределах.
Отдельная часть испытаний будет посвящена долговечности оборудования. Для этого по участку планируют пропустить автомобили так, чтобы суммарно набралось около миллиона проездов колес. Такой тест поможет оценить, как модули выдерживают нагрузку, сопоставимую с многолетним движением транспорта.
Инженеры также проверят, сможет ли система передавать мощность до 150 кВт и стабильно заряжать автомобили на высокой скорости. Такой уровень мощности потенциально подойдет не только легковым электромобилям, но и тяжелому коммерческому транспорту.
Honda собирается представить дополнительные сведения о разработке на отраслевых мероприятиях, начиная с Japan Mobility Show Bizweek в октябре. Сроки коммерческого запуска пока не объявлены.
Подобные дороги уже испытывают в Европе
Honda не первая работает над динамической беспроводной зарядкой. Аналогичные решения тестируют в нескольких европейских странах, включая Францию, Италию и Великобританию.
Например, израильская компания Electreon вместе с французским дорожным оператором VINCI испытывала систему на участке автомагистрали длиной около 1,45 км неподалеку от Парижа. В испытаниях участвовали грузовик, фургон, легковой автомобиль и автобус, оснащенные приемным оборудованием. По данным разработчиков, пиковая мощность передачи энергии превысила 300 кВт.
Пока технология Honda остается на стадии испытаний. Ее практическая ценность будет зависеть от надежности оборудования, стоимости переоборудования дорог и того, насколько эффективно система сможет заряжать транспорт в обычном потоке.
