Впервые создана полностью электронная тормозная система для автомобилей
Китайская компания Chery объявила о подготовке к серийному выпуску первой в автомобильной промышленности полностью электронной механической тормозной системы (ЭМБ). Дебют технологии состоится на модели Exeed EX7, запуск которой намечен на первый квартал этого года.
Исполнительный вице-президент Ли Сюэюн отметил, что система стала результатом трех лет разработки. Она полностью заменяет традиционные гидравлические компоненты электронным управлением.
«Инженерам пришлось преодолеть серьезные вызовы по времени отклика на уровне миллисекунд и точности работы привода, необходимой для критически важной безопасности», — сказал Сюэюн.
Компания рассматривает EMB как основу для будущих программно-определяемых и автономных автомобилей.
Как работает новая тормозная система
В отличие от классических тормозов, где используются гидравлика или сжатый воздух, ЭМБ управляется цифровыми сигналами. Нажатие на педаль превращается в электрическую команду, которая напрямую активирует тормоза каждого колеса, без механических соединений.
Это позволяет системе действовать быстрее и точнее, сокращает тормозной путь и упрощает интеграцию с современными ассистентами водителя, рекуперативным торможением и будущим программным обеспечением для автономного вождения.
Инженеры подчеркивают, что полностью электронная архитектура обеспечивает мгновенный отклик и высокую надежность, что особенно важно для безопасности. В сочетании с новым шасси Flying Fish Chassis 3.0 модель получает, по словам производителя, «интеллектуальные нервы», способные оценивать дорожные условия и адаптировать поведение автомобиля для большей устойчивости и управляемости.
Электробатареи и запас хода
После ребрендинга в начале года линейка Exlantix была переименована в серию EX: предыдущий ET7 стал Exeed EX7, а ET6 — EX6. Документы Министерства промышленности и информационных технологий Китая, появившиеся еще в ноябре прошлого года, раскрывают ключевые характеристики EX7.
Версии с расширенным запасом хода будут оснащаться аккумуляторами 39,8 и 39,9 кВт⋅ч, обеспечивающими примерно 182 и 203 км на электротяге до включения двигателя-расширителя запаса хода. Полностью электрическая модификация получит батарею 97,7 кВт⋅ч, которая позволит проехать от 682 до 726 км на одном заряде, в зависимости от комплектации.
Электронная механическая тормозная система становится ключевым элементом перехода к программно-определяемым автомобилям. Она повышает безопасность, сокращает тормозной путь и обеспечивает совместимость с автономными и гибридными технологиями.
