Airbus испытывает сверхдлинные складные крылья для самолетов будущего

На международном авиасалоне в Фарнборо компания Airbus объявила о грядущем этапе летных испытаний в рамках программы «Крыло будущего» (Wing of Tomorrow). Проект направлен на создание крыльев следующего поколения для узкофюзеляжных самолетов. Эти крылья будут настолько длинными, что их концы придется складывать для эксплуатации в существующих аэропортах. Цель разработки — снизить аэродинамическое сопротивление и добиться двузначного сокращения расхода топлива и выбросов CO2.

Почему выбраны складные крылья

Инженеры Airbus стремятся применить к коммерческим авиалайнерам те принципы аэродинамики, которые используются при проектировании планеров. Удлиненные крылья планеров позволяют им использовать высокую подъемная силу при относительно небольшом лобовом сопротивлении. Чтобы добиться подобного эффекта, размах крыла демонстрационного самолета, созданного на базе A321neo, будет увеличен примерно на 5 метров с каждой стороны. 

По стандартам ИКАО максимальный размах крыла самолета не должен превышать 36 метров. С учетом этих требований проектируются современные аэропорты. Однако новое крыло Airbus будет выйдет за эти пределы. Инженеры Airbus нашли элегантный выход из ситуации — складные законцовки. 

Как будут испытывать образцы

«Более 50 лет Airbus лидирует в авиационных инновациях, постоянно расширяя границы возможного для создания более эффективных самолётов для будущих поколений, — говорит Сью Партридж, руководитель программы "Крыло будущего". — Именно поэтому “Крыло будущего” — столь захватывающий и многообещающий проект. Крыло является одним из главных рычагов повышения летной эффективности, и наша программа играет ключевую роль в подготовке следующего поколения узкофюзеляжных лайнеров».

Компания не будет дожидаться создания полностью функционального прототипа. Вместо этого на A321neo установят специальные насадки, имитирующие разложенные крылья в рабочем положении. Каждая насадка будет оснащена датчиками, собирающими данные о том, как воздух обтекает крыло, какие возникают нагрузки и как меняется управляемость. Ближайшие три года образцы будут проходить проверку в небе.