Геохронологи выяснили происхождение груза с затонувшего в 1629 году корабля
Ученые применили геохронологические методы к грузу, который вез корабль «Батавия», затонувший в 1629 году у западного побережья Австралии, и выяснили его происхождение. С результатами исследования, раскрывающими поразительно сложные для той поры централизованную логистику и торговые цепочки, можно ознакомиться на страницах Journal of Archaeological Science: Reports.
Первый и последний рейс
Первый и последний рейс «Батавии» закончился одним из самых печально известных в истории мирового судоходства кораблекрушений. Галеон разбился о риф у безлюдных островов Абролхос. Капитан с частью команды отправился на лодке за помощью. Оставшиеся на месте моряки организовали заговор и стали истреблять выживших под предлогом нехватки провизии. За время отсутствия капитана было убито, по разным оценкам, от 110 до 125 человек. Когда он вернулся, устроил скорый, но справедливый суд. Виновников приговорили к казни, причем некоторых просто оставили умирать на острове без воды и еды.
Свой поход парусник совершал, груженный разнообразными стройматериалами. Предполагается, что Голландская Ост-Индская компания везла их в Джакарту, которая тогда назвалась Батавией, для строительства своего офиса. Авторы исследования датировали детритовые цирконы из песчаниковых блоков, поднятых с затонувшего корабля, уран-свинцовым методом.
«Исторические записи отрывочны, а после почти 400 лет на морском дне эти камни становятся внешне неотличимыми, что сильно усложняет их идентификацию. Мы хотели проверить, могут ли мельчайшие минеральные зерна послужить надежным способом определения места образования породы и помочь понять, как Голландская Ост-Индская компания добывала и транспортировала материалы по всему миру. Проанализировав микроскопические цирконы внутри камня, мы выяснили, что блоки, которые на вид почти не различаются, на самом деле добыты в разных карьерах на территории современной Германии. Камни из как минимум двух разных месторождений объединили в одну партию и уже после этого отправляли на другой конец света — и все это в рамках высокоорганизованной цепочки поставок более 400 лет назад», — пояснил геохимик Энтони Кларк из Университета Кертина, ведущий автор исследования.
Сотни лет в морской воде не помешали
Главным результатом он считает подтверждение надежности геохронологических методов по отношению к образцам, которые долгое время провели в морской воде.
«Многие судовые журналы и документы безвозвратно утеряны, а океан со временем меняет внешний вид материалов. Изучая крошечные зерна циркона, мы можем восстановить скрытые подробности о том, откуда брали материалы и как они перемещались по свету столетия назад», — добавил ученый.
В планах исследовательской группы — проанализировать больше камней с «Батавии» и других затонувших судов, сопоставив их с более широким кругом европейских карьеров, чтобы составить более полную картину исторических торговых путей.
