В аэропорту США появилась ИИ-голограмма, которая разговаривает с пассажирами
В терминале аэропорта в Нью-Йорке установили голографического помощника по имени Бриджит — цифровой аватар в человеческий рост, который может отвечать на вопросы пассажиров о выходах на посадку, багажных зонах и VIP-залах.
Система рассматривается как шаг к переходу аэропортов от статических указателей и мобильных приложений к интерактивным цифровым помощникам, способным сопровождать пассажира в реальном времени.
Как работает система
Bridget создана в сотрудничестве компании Proto (Лос-Анджелес) и платформы AI Concierge Wayfinder от Holomedia. Ранее Proto уже устанавливала голографические системы в аэропорту имени Кеннеди.
Новая система использует карты терминала в реальном времени и формирует пошаговые инструкции для пассажиров. Пользователь может задать вопрос, после чего система показывает маршрут до нужного выхода, зоны выдачи багажа или лаунжа. Кроме того, голограмма может поддерживать разговор на разные темы, например во время ожидания рейса.
На данный момент поддерживаются английский и испанский языки. В дальнейшем планируется расширение языковой поддержки. Терминал оборудован с учетом доступности для маломобильных пассажиров, включая субтитры и возможность использования из кресла-коляски.
Роль в инфраструктуре аэропорта
Оператор терминала, компания LaGuardia Gateway Partners, подчеркивает, что Бриджит не заменяет персонал, а используется как дополнительный инструмент в периоды пиковой нагрузки.
Генеральный директор LGP Сюзетт Нобл отметила:
Конкуренция технологий в аэропортах
Компания LGP заявляет, что система может быть первой в своем роде, однако это утверждение оспаривается развитием аналогичных решений. За несколько недель до этого Международный аэропорт Майами внедрил четыре голографических голосовых помощника на базе искусственного интеллекта, созданных Hypervsn, Satisfi Labs и Mappedin.
В отличие от ЛаГуардии, система в Майами поддерживает около 40 языков. Кроме того, она интегрирована с цифровыми сервисами аэропорта — чат-ботом на сайте и голосовым помощником в WhatsApp, позволяя пассажиру начинать диалог заранее и продолжать его уже в терминале.
Два подхода к «умному аэропорту»
Развитие таких систем отражает два разных подхода к цифровизации аэропортов.
- Первый — создание человекоподобных аватаров, которые напрямую взаимодействуют с пассажирами.
- Второй — внедрение невидимой инфраструктуры, где навигация и сервисы работают через приложения, биометрию и автоматические системы.
При этом биометрические технологии вызывают дискуссии о защите персональных данных и согласии на их использование.
Международный опыт
Аэропорты Китая развивают преимущественно второй подход. Эксперименты с голограммами начались еще в 2017 году в аэропорту Гуанчжоу Байюнь, где использовались голографические информационные панели для инструкций пассажирам.
Позднее акцент сместился в сторону автоматизации и масштабных цифровых экранов. Например, в терминале 2 аэропорта Гуанчжоу установлен один из крупнейших 3D-дисплеев в мире размером 33 на 25 метров, предназначенный для визуальных эффектов без очков.
При этом пока неясно, какой из подходов окажется более удобным для пассажиров — взаимодействие с персоналом, голографическими аватарами или полностью автоматизированными системами.
