Самый большой в мире грузовой самолет готовят к сертификации
Американская компания Radia объявила о привлечении двух новых партнеров для разработки своего грузового самолета WindRunner, который претендует на звание крупнейшего в мире. Французская Latecoere возьмет на себя электрическую архитектуру, британская Stirling Dynamics — интеграцию системы управления полетом.
Самолет, которому нет аналогов
WindRunner станет одним из самых крупных самолетов в истории авиации. Его длина составит около 108 метров, размах крыла — около 80 метров, а грузовой отсек длиной примерно 105 метров позволит перевозить до 72 тонн крупногабаритного оборудования. Самолет создается специально для грузов, которые слишком велики для современных транспортников.
Размеры самолета создают инженерные задачи, с которыми авиация прежде не сталкивалась. Более длинные кабельные трассы, повышенные электрические нагрузки, нестандартная аэродинамика — все это требует решений, которые нельзя просто позаимствовать у существующих воздушных судов.
Гигантский самолет требует новой электросистемы
Latecoere займется системой электрической проводки и межсоединений — EWIS. Если упростить, это нервная система самолета: сеть кабелей и соединений, которая распределяет электропитание и связывает между собой все электронные системы на борту.
На обычном самолете эта задача сложна сама по себе. На WindRunner она усложняется многократно — из-за огромных габаритов длина кабельных трасс и нагрузка на электросистему несопоставимы с тем, что встречалось раньше. Latecoere предстоит создать архитектуру, которая останется надежной на протяжении всего срока службы машины.
«WindRunner представляет собой одну из наиболее амбициозных программ аэрокосмической разработки, реализуемых сегодня», — говорит Сэм Марник, президент Latecoere
По его словам, масштаб самолета открывает возможности для технических инноваций, которые впоследствии могут повлиять на всю отрасль.
Как будут управлять крупнейшим грузовым самолетом
Stirling Dynamics возьмется за интеграцию системы управления полетом. Компания специализируется на инженерии flight controls — это комплекс механизмов и программного обеспечения, которые позволяют пилоту управлять самолетом и обеспечивают его устойчивость в воздухе.
Прежде чем WindRunner впервые поднимется в небо, его поведение нужно многократно проверить в симуляторах. Именно этим и займётся Stirling Dynamics — моделированием характеристик управляемости и валидацией архитектуры системы управления на нестандартном для авиации масштабе.
«Stirling Dynamics применит свои компетенции в области систем управления полетом, системной инженерии и моделирования по мере того, как WindRunner будет продвигаться через фазу интеграции», — говорит Бандула Патинаяке, вице-президент компании.
WindRunner приближается к сертификации
Latecoere и Stirling Dynamics присоединяются к уже работающей над проектом сети из более чем 20 поставщиков. Среди них — Leonardo, Aernnova, Aciturri, Astronautics Corporation of America и ряд других компаний, специализирующихся на авиационных конструкциях, материалах и системах.
«Разработка WindRunner требует промышленной сети с глубокой технической экспертизой в сочетании с производственными возможностями», — говорит основатель и генеральный директор Radia Марк Лундстром.
По его словам, каждый новый партнер снижает технические риски до выхода самолета на производство.
Теперь перед проектом стоят два ключевых этапа — сертификация и подготовка к серийному выпуску. Компания рассчитывает провести первый полет WindRunner в 2029–2030 годах, а расширение сети партнеров показывает, что проект переходит к практической реализации.
