Шанхайский стартап запустил производство нефти из воздуха и воды

Пока только опытное, но с широкими возможностями для масштабирования.
Marykor/Shutterstock/FOTODOM

Технология производства синтетической нефти из углекислого газа, считавшаяся прежде экономически нецелесообразной из-за высокого энергопотребления, наконец достигла ценового паритета с традиционной добычей.

Прорыва достиг шанхайский стартап Carbonology, пишет издание Cailianshe со ссылкой на заявление компании. Оно сообщает о запуске опытного производства синтетической нефти из атмосферного углекислого газа и воды, при этом ее себестоимость сравнима с ценой на натуральное черное золото.

По словам основателей компании — бывшего вице-президента Tesla Рэн Юйсяна и профессора Школы инженерии и прикладных наук Гарвардского университета Чжан Хунси — эта технология объединяет три ключевых этапа:

  • прямое улавливание CO₂ из воздуха,
  • электролиз воды для получения водорода
  • и каталитический синтез для производства жидкого топлива.

В процессе используются исключительно солнечная или ветровая энергия, что позволяет получать топливо с нулевым или даже отрицательным углеродным следом.

В январе этого года компания официально открыла исследовательский и опытно-конструкторский центр и запустила там опытную линию по производству синтетического авиационного керосина мощностью 100 тонн в год. По утверждению разработчиков, на сегодня это крупнейшая в мире такая установка.

Прорыв Carbonology заключается в интеграции всей технологической цепочки и эффективном контроле затрат. Себестоимость производства их синтетической нефти из углекислого газа и воды сравнялась с рыночной ценой сырой нефти, что означает, что «искусственная нефть» наконец обрела коммерческую жизнеспособность. Особенно актуально это достижение в свете последних событий на Ближнем Востоке, где Китай с его непомерными потребностями покупает большую часть углеводородного сырья.

В настоящее время ассортимент стартапа включает синтетический бензин, дизельное топливо, авиационный керосин и нафту. Вся продукция может напрямую использоваться в существующих транспортных средствах и авиационных двигателях без какой-либо их модификации.

Подписывайтесь и читайте «Науку» в Telegram