В Японии построят первую в мире железнодорожную станцию, напечатанную на 3D-принтере
В Японии железнодорожные станции варьируются от небольших сельских строений до крупных городских узлов, некоторые из которых включают уникальные особенности, такие как собственные винодельни или древние памятники. На этом фоне компания JR West представила первую в стране железнодорожную станцию, полностью напечатанную на 3D-принтере.
Станция Хацусима, новое сооружение на линии Кисэ в городе Арита, префектура Вакаяма, представляет собой одноэтажное бетонное здание высотой 2,6 метра, шириной 6,3 метра и глубиной 2,1 метра. Проект направлен на эффективное обновление устаревших объектов инфраструктуры, как заявили представители компании.
Компоненты станции производятся компанией Serendix Inc., специализирующейся на 3D-печати, и собираются прямо на месте. Монтаж планируется начать после отправления последнего поезда 25 марта.
Этот метод значительно ускоряет процесс строительства: старая станция Хацусима будет демонтирована, а новая введена в эксплуатацию всего за шесть часов — в промежутке между последним ночным и первым утренним поездами.
Сокращая время, трудозатраты и расходы, 3D-печать также предоставляет большую гибкость в дизайне, позволяя создавать более сложные и индивидуальные проекты по сравнению с традиционными методами строительства.
JR West выбрала станцию Хацусима для этого проекта из-за ее прибрежного расположения, что позволит оценить устойчивость здания к воздействию соленого воздуха. Компания также планирует проанализировать затраты на строительство и обслуживание с целью возможного расширения использования этой технологии в будущем.
«Цель внешнего дизайна — создать здание вокзала, которое отражает уникальные особенности района и нравится местным жителям, способствуя региональному сосуществованию», — отметили в компании.
В традиционном строительстве использование опалубки — каркасов для формирования литого бетона — ограничивает возможности дизайна, особенно при создании нестандартных форм. 3D-печать упрощает процесс создания сложных конструкций, расширяя дизайнерские возможности.
JR West подчеркнула, что этот подход повысит устойчивость железнодорожной инфраструктуры и будет способствовать достижению долгосрочной цели компании — обеспечить безопасную и экологичную транспортную систему.
«Мы тщательно оценим, насколько это экономически выгодно в плане обслуживания и строительства. Используя это здание станции в качестве базовой модели, мы рассмотрим возможность применения этой технологии на других станциях», — добавили в компании.
