Медики выяснили, как именно разговор за рулем притупляет внимание водителя

Японские ученые оценили влияние разговора за рулем на внимание водителя, дали ему количественную оценку и объяснили нейронные механизмы.

Хотя разговоры за рулем широко признаны серьезным отвлекающим фактором, конкретные механизмы их влияния на ранние этапы визуальной обработки до сих пор были изучены недостаточно. Предыдущие исследования показали, что когнитивная нагрузка может замедлять реакцию при торможении или снижать осведомленность о дорожной обстановке.

Специалисты из Университета здоровья Фудзиты убедились в эксперименте, что разговор создает когнитивную нагрузку, достаточную для замедления ключевых глазодвигательных реакций, что потенциально снижает скорость реакции, необходимую для безопасного вождения. Результаты исследования опубликованы в журнале PLOS ONE.

«Мы проверили, зависит ли влияние когнитивной нагрузки, связанной с разговором, от направления движения глаз», — уточняет руководивший им доцент Синтаро Уэхара с факультета реабилитации Фудзиты.

Для опытов набрали 30 здоровых взрослых. Их попросили как можно быстрее и точнее отслеживать взглядом цель, появляющуюся в одном из восьми направлений, в трех разных условиях:

• в разговоре (участники отвечали на вопросы общего характера и о личных событиях, взятые из теста Векслера для оценки интеллекта у взрослых),
• при прослушивании отрывков из японского романа «Я — кот»,
• в тишине (контрольная группа).

Порядок условий менялся случайным образом и распределялся на три отдельных дня.

У всех участников разговор вызывал четкие и устойчивые задержки по трем ключевым временным параметрам движений глаз: времени, необходимому для начала движения после появления цели (время реакции), времени для достижения цели (время движения) и времени для стабилизации взгляда на цели (время фиксации). Особенно замедляется перемещения взгляда вниз, из-за чего можно не заметить препятствие на дороге.

Прослушивание записи и тишина никаких затруднений ожидаемо не вызвали — то есть сам акт разговора и когнитивные усилия, необходимые для поиска и вербализации ответов, создают существенные помехи для механизмов управления взглядом.

Сами по себе незначительные, задержки могут накапливаться и складываться с другими факторами во время вождения, образуя тем самым широкий спектр рисков, связанных с ведением разговора в визуально насыщенных дорожных ситуациях.

Болтовня за рулем — не основная и уж тем более не единственная причина замедления физических реакций, подчеркивают авторы. На аккуратность вождения влияет множество когнитивных и перцептивных факторов, включая слепоту невнимания, рассеянное внимание и более широкие помехи, возникающие, когда мозг вынужден одновременно выполнять две сложные задачи. Однако разговор вызывает задержки уже на самом раннем этапе визуальной обработки — до распознавания, принятия решений или физических действий, поэтому ослабляет реакции так, как водитель этого не осознает.

«Наши результаты показывают, что когнитивные нагрузки, связанные с разговором, мешают работе нейронных механизмов, отвечающих за инициацию и контроль движений глаз, которые представляют собой критически важную первую стадию зрительно-моторной обработки во время вождения», — заключил Уэхара.