Первый в мире судовой двигатель на аммиаке успешно прошел испытания
Швейцарский разработчик судовых двигателей WinGD сообщил о важном этапе в создании аммиачного двигателя X‑DF‑A. Подробности компания раскрыла в пресс‑релизе.
Испытания, занявшие несколько лет
Речь идет о двухтактной силовой установке X‑DF‑A 1.0, рассчитанной на использование аммиака в качестве основного топлива. По данным разработчика, двигатель успешно прошел типовые испытания (TAT) и заводскую приемку (FAT). Эти процедуры подтверждают, что техника соответствует заявленным характеристикам и готова к эксплуатации.
Проверки завершились месяц назад на площадке HD Hyundai Heavy Industries в Южной Корее. В испытаниях участвовали представители классификационного общества Lloyd's Register, а также других отраслевых регистров и заказчика — бельгийской судоходной компании EXMAR.
Тестировался двигатель с цилиндром диаметром 132 см. Именно такую установку планируют поставить на газовоз вместимостью 46 тыс. кубометров, предназначенный для перевозки сжиженного нефтяного газа и аммиака. По замыслу участников проекта, это будут первые коммерческие газовозы на аммиачном топливе.
Потенциал аммиака как топлива
Аммиак не содержит углерода. Поэтому при «зеленом» производстве, то есть с использованием возобновляемой электроэнергии, он способен снизить выбросы парниковых газов примерно на 90 % по сравнению с традиционным судовым топливом.
Дополнительный плюс — высокая энергетическая плотность. Проще говоря, при равном объеме аммиак хранит больше энергии, чем водород, и требует менее громоздкой инфраструктуры. Это делает его привлекательным для судов большой грузоподъемности.
Сейчас у WinGD уже около 30 заказов на X‑DF‑A. Покупатели представляют разные сегменты — от балкеров и контейнеровозов до танкеров и газовозов.
Что говорят разработчики
Глобальный руководитель испытаний и валидации WinGD Сотирис Топалоглу подчеркнул масштаб проделанной работы:
«Демонстрация первых в мире испытаний двухтактного двигателя, работающего на аммиачном топливе, с убедительными результатами показывает, что аммиачные силовые установки могут соответствовать самым высоким стандартам надежности, производительности и безопасности, ожидаемым отраслью для коммерческого морского применения».
Вице‑президент по исследованиям и разработкам Себастьян Хенсель отметил значение партнерства с EXMAR и перспективы технологии:
«Учитывая столь убедительные результаты, становится ясно, что аммиачное топливо играет жизненно важную роль в декарбонизации нашей отрасли. Сотрудничество с такими новаторскими партнерами, как EXMAR, имело решающее значение для вывода этой технологии на рынок. Мы гордимся тем, что находимся в авангарде перехода к чистой энергетике, предоставляя инновационные решения в области двигательных установок, необходимые отрасли в ее стремлении к более устойчивому будущему».
Контекст для отрасли
Морское судоходство обеспечивает почти 3 % глобальных выбросов парниковых газов. По ряду прогнозов, к середине века аммиак способен занять до половины рынка судового топлива. Если оценки оправдаются, двигатели вроде X‑DF‑A могут стать одним из ключевых инструментов снижения климатического следа мировой торговли.
