Российский мастер за три дня воссоздал исчезнувшую берестяную лодку

Ученые из Музея антропологии и этнографии им. Петра Великого восстановили технологию изготовления берестяной лодки-оморочки. Такие плавсредства с загнутым вверх носом и кормой когда-то были главным речным транспортом коренных народов Сибири и Дальнего Востока. Но сегодня в российской части Евразии не осталось умельцев, владеющих этим ремеслом. Поэтому антропологи обратились за помощью к народному мастеру России Александру Владимировичу Шутихину, известному знатоку традиционных берестяных промыслов. Эксперимент по реконструкции лодки-оморочки подробно описан в журнале «Кунсткамера».

Что такое лодка-оморочка

Оморочка — это берестяная лодка с характерными «клювовидными» носом и кормой. Еще в начале XX века ее использовали нанайцы, ульчи, негидальцы и амурские эвенки. Лодка служила для охоты на лосей и водоплавующую дичь, рыбалки или быстрых переездов на дальние расстояния. В ней могли спать в пути, укрываясь от дождя. Благодаря своей легкости оморочка проходила там, где деревянная лодка оказывалась непригодной. Такое плавсредство выдерживало вес одного человека вместе с целой лосиной тушей. По рассказам нанайских информантов, их предки могли соорудить оморочку за сутки.

«То же, что конь для русского крестьянина, значила для нанайца в прежние времена оморочка... Почти каждый член семьи имел свою оморочку, сделанную по его росту и весу», — пишет исследователь традиционных средств передвижения народов Амура В. Р. Чепелев.

Похожие берестяные лодки есть и в Северной Америке — у народов кутенаи и салиш на северо-западе континента. По мнению исследователей, сходство объясняется не заимствованием технологии, а общей сырьевой базой. Сегодня живая традиция изготовления таких лодок в российской части Евразии утрачена. Последний случай, когда берестянку построил носитель традиции, относится к 2005 году. Тогда лодку построил нанайский мастер В. М. Самар, который видел в детстве, как делали оморочки. На изготовление лодки у умельца ушло три дня.

Как реконструировали утраченную технологию

Чтобы реконструировать оморочку, ученые обратились к специалисту по обработке бересты и популяризатору традиционных промыслов Александру Шутихину. Шутихин давно интересовался строительством таких плавсредств. Ранее в ходе исторического эксперимента он создал «первобытную» берестяную лодку и прошел на ней от западного побережья Белого моря до Соловков. Всего мастер построил более 20 берестяных лодок, в том числе по заказам музеев.

Лодку построили в 2025 году в деревне Куимиха Котласского района Архангельской области. Сначала авторы детально изучили литературные источники, архивные фотографии и сохранившиеся музейные экземпляры. В начале лета, когда кора легче всего отходит от ствола, Шутихин заготовил бересту, а также другие материалы. Сама сборка лодки заняла три дня. Перед работой берестяные рулоны держали в горячей воде, чтобы придать материалу эластичность. Листы прибивали к сосновой раме деревянными гвоздями. После этого швы прошивали сосновым корнем и герметизировали смесью еловой смолы и жира. 

 

Как выглядит реплика лодки

Длина лодки — 4,80 м, ширина по миделю (самая широкая часть посередине) — 0,68 м, высота посередине — 0,33 м. В конструкции использовался 31 деревянный шпангоут и 15 распорок-стрингеров. Размер самого широкого листа бересты составляет 1,1×1,1 м. Историческую технологию удалось восстановить не полностью, поэтому при реконструкции использовали современные электрические инструменты. Также мастер допустил некоторые отступления от традиционного способа изготовления.

Реплика была испытана на воде и продемонстрировала хорошую маневренность и герметичность швов. При эксплуатации лодка практически не давала течь. Герметичность проверяли до спуска: в корпус налили два ведра воды, выявили утечки и промазали эти места герметизирующим раствором. При бережном уходе лодка может прослужить пять-шесть сезонов.